Ателье Hennessey сделало мощный Ford Raptor для Дуэйна «Скалы» Джонсона

Брутальный автомобиль отлично подходит имиджу актера

Киногерои Дуэйна «Скалы» Джонсона обычно предпочитают большие, тяжелые и мощные автомобили: чего хотя бы стоит автопарк из разных частей «Форсажа». Но и в реальности актер и бывший рестлер отдает предпочтение машинам, от одного вида которых дух завораживает. В скором времени в его гараже поселится еще один впечатляющий экземпляр: новинку специально для «Скалы» подготовило ателье Hennessey Performance.

Компания Hennessey известна всему миру как производитель самых быстрых автомобилей. Она неоднократно устанавливала рекорды со своим Hennessey Venom GT, а после переключилась на Hennessey F5. Но куда более массовым продуктом являются чуть более скромные модели.

Ателье дорабатывает самые разные машины: Ford Mustang, Jeep Grand Cherokee, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger, Lincoln Navigator, Cadillac CTS-V, Dodge Viper и многие другие. Особое внимание американцы уделяют экстремальному пикапу Ford Raptor. В ассортименте Hennessey есть даже трехосный VelociRaptor 6×6. Но для Дуэйна Джонсона был выбран «простой» четырехколесный пикап.

Многие критиковали новое поколение Ford F-150 Raptor за отказ от атмосферного V8 6.2 в пользу 3,5-литрового турбомотора V6 мощностью 450 л.с. Специалистам Hennessey такой даунсайзинг тоже пришелся не по душе, поэтому они выкинули стандартный мотор и на его место установили 5,0-литровый Coyote V8.

В таком двигателе нет ничего необычного: он устанавливается и на «гражданские» версии F-150, где развивает 400 л.с. Но для продукции Hennessey этого мало, так что с помощью нагнетателя мощность повышена до 760 л.с. В итоге с 0 до 100 км/ч эта «туша» выстреливает за 4,1 секунды, а четверть мили она преодолевает за 12,2 секунды.

Хотя VelociRaptor V8 (именно так называется эта версия пикапа в исполнении Hennessey) может поспорить по динамике со многими спорткарами, он отлично подготовлен и для бездорожья. На него установлены 37-дюймовые покрышки BF Goodrich KM03 и более энергоемкие амортизаторы, к тому же кузов поднят на 6 дюймов.

Уникальный Ford Raptor в ярко-голубом цвете Дуэйну Джонсону еще не доставили.

Путин приехал на открытие завода Mercedes-Benz в Московской области на Аурусе (ВИДЕО)

3 апреля в индустриальном парке Есипово в Московской области немецкий концерн Daimler AG открыл завод по производству легковых Mercedes-Benz.

Предприятию дали название «Мерседес-Бенц Московия», его строили менее двух лет — с июня 2017 по март 2019 года. Общий объем инвестиций в проект составил 250 млн евро (16 млрд рублей). Несмотря на скромную заявленную мощность — 25 тысяч машин в год — завод будет работать по полному производственному циклу — со сваркой и окраской кузовов. При благоприятной рыночной конъюнктуре в перспективе площадка выйдет на выпуск 35 тысяч автомобилей в год. На пике работы на заводе будут трудиться 1000 человек (рабочие конвейера + сотрудники административной зоны).

Церемонию торжественного запуска предприятия открыл президент России Владимир Путин. Причем в Есипово он прибыл на отечественном лимузине Aurus Senat 700L. Однако во вступительной речи признался, что до сих пор иногда пользуется Мерседесами. «Ваш покорный слуга тоже пользовался и иногда еще пользуется вашим автомобилем», — заявил президент.

Первой моделью, которая встала на конвейер «Московии», стал седан Mercedes-Benz E-Class. Позднее здесь освоят выпуск кроссоверов GLC, GLE и GLS.

Пресс-служба Mercedes-Benz отмечает, что в Есипово применяются самые современные производственные технологии. Здесь кузова между цехами перемещают беспилотные транспортные системы. Лобовые стекла вклеиваются при помощи специальных роботов-манипуляторов. Но при этом свариваются кузова при помощи ручных кондукторов, а не роботов. Это умышленное упрощение, благодаря которому на одной линии можно выпускать несколько различных моделей — утверждается, что ручная сварка по качеству не уступает автоматической.

На предприятии внедрено множество энергосберегающих технологий: безбумажный документооборот, вилочные погрузчики на электротяге, рекуперация тепла в зданиях и т.п. Завод построен по принципу одной крыши, то есть все рабочие этапы «собраны» в одном огромном комплексе.

Сейчас численность штата завода составляет около 500 человек, то есть 50% от планируемой. Персонал преимущественно набрали из жителей Московской области, сотрудники прошли курс подготовки на действующих заводах Mercedes-Benz в разных странах мира.

Управлять площадкой будет созданная компания «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», подчиненная российскому отделению концерна.

Когда именно Мерседесы российской сборки начнут поступать в дилерскую сеть марки, пока не уточняется, однако ОТТС на них были оформлены еще в конце февраля нынешнего года.

Локализация производства — минимальная. Она и не может быть высокой при столь скромных объемах выпуска.

«Mercedes-Benz Московия» работает в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), подписанного в 2017 году. Он предоставляет льготы в обмен на инвестиции. Предприятие полностью освобождено от налога на имущество сроком на десять лет, на семь лет — от налога на прибыль.

«Завод "Мерседес-Бенц Московия" является ещё одним важным компонентом нашей стратегии: производить там, где находятся наши клиенты. И от этого выиграют оба партнера — Россия и Mercedes-Benz», — отметил Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава подразделения Mercedes-Benz Cars.

До сих пор легковые Mercedes-Benz в России никогда не производили, но вообще это третье производство Daimler AG в нашей стране. В Набережных Челнах совместно с «КАМАЗом» компания выпускает грузовики Actros, Atego, Axor, Unimog, Zetros. В Нижнем Новгороде вместе с «Группой ГАЗ» — LCV Mercedes-Benz Sprinter образца 2001 года. Кроме того, для собираемых в Нижнем Спринтеров на Ярославском моторном заводе делают 2,2-литровые дизельные двигатели Mercedes-Benz. При этом отметим, что сборка Спринтеров в Нижнем Новгороде и моторов в Ярославской области были приостановлены в начале нынешнего года (из-за санкций в отношении «Группы ГАЗ»).

В 2019 году в дороги Томской области вложат более 5 миллиардов рублей

С учетом нового национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» и продолжения областной программы ремонта городских и сельских дорог бюджет дорожного фонда Томской области в 2019 году увеличится на 1,317 миллиарда рублей и составит 5,428 миллиарда.

Как уточнил глава региона Сергей Жвачкин, в 2019 году в рамках национального проекта в Томской области планируют отремонтировать 20 участков улично-дорожной сети общей протяженностью 112,6 км, в том числе 60 км — в границах Томской агломерации (Томск — Северск — Томский район). Также в региональный паспорт нацпроекта включены участки автотрасс в Шегарском, Кривошеинском, Чаинском, Парабельском, Первомайском и Асиновском районах.

В следующем году начнется строительство подъезда к терминалу томского аэропорта Богашево с остановочными и парковочными площадками. Также начнут реконструкцию дороги Могильный Мыс — Парабель — Каргасок на участке с 30-го по 45-й км.

По словам замгубернатора по промышленной политике Игоря Шатурного, регион ведет переговоры с Минтрансом о дальнейшем федеральном финансировании строительства транспортной развязки вблизи Коларовского тракта, которая разгрузит автомобильный поток в южной части областного центра, облегчит движение через Мокрушинский и Степановский железнодорожный переезды. В этом году в строительство нового транспортного объекта в Томске инвестировано 300 миллионов рублей из федерального бюджета.

Также, сообщил Игорь Шатурный, в 2019 году областная власть планирует приступить к подготовке проектно-сметной документации строительства автомобильной дороги Томск — Тайга (этот проект Томская область реализует совместно с Кемеровской). Проектирование автодороги оценивается в 127 миллионов рублей, и его первый этап — инженерные изыскания — близится к завершению.

Для справки. До 2024 года в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» в Томской области планируют отремонтировать 1350 км дорог, в том числе 382 км — в Томской агломерации, 968 км — на остальной территории области. Также в планах внедрить в Томске интеллектуальную транспортную систему управления дорожным движением. Общий объем финансирования дорожных работ из федерального, регионального и местных бюджетов составит не менее 22 миллиардов рублей. К 2024 году доля дорог Томской агломерации, соответствующих нормативному состоянию, должна составить не менее 85%, а на территории всего региона нормативам должно соответствовать не менее 50% дорог.

 

Фото: rosavtodor.ru

Tesla увеличила выпуск электромобилей Model 3 до тысячи в день

Американская компания Tesla наконец-то довела темп выпуска компактного электромобиля Model 3 до целевого показателя 1000 единиц в день. Об этом сообщает Electrek со ссылкой на письмо главы Tesla Илона Маска своим подчиненным.

В письме Маск говорит, что запланированные ранее показатели производства достигнуты, так что теперь сотрудникам компании надо сосредоточиться на поддержании этого темпа и на снижении издержек. Глава Tesla указывает на то, что производство уперлось в ограниченные возможности цеха по изготовлению кузовов. «Пожалуйста, сфокусируйтесь сначала на упрощении и сокращении цикла производства, а затем — на безотказности работы», — обращается Маск к своим подчиненным.

Снизить издержки необходимо для того, чтобы выпуск базовой Model 3, продающейся в США за $35 000, стал приносить прибыль. Маск в письме отмечает, что сокращение затрат кроется даже в таких мелочах, как уплотнение груза, транспортируемого вилочным погрузчиком.

Electrek отмечает, что производство 7000 Model 3 в неделю является проблемой не только для Tesla, но и для поставщиков комплектующих, которые в прошлом неоднократно сталкивались с нестабильным темпом производства Tesla — это мешает планированию бизнеса и управлению затратами.

В планах Tesla — наращивание выпуска Model 3 до 10 000 единиц в неделю, но когда именно эта планка будет достигнута, сейчас даже нельзя загадывать.

В настоящее время электромобили Tesla производятся только в одном месте — на заводе во Фримонте (штат Калифорния), а аккумуляторы — в Рино (штат Невада). 10 июля компания подписала соглашение о строительстве завода по производству электромобилей в Китае, который будет расположен недалеко от Шанхая. По данным СМИ, Tesla инвестирует в строительство предприятия с годовым объемом производства до 500 тыс. автомобилей.

Tesla Model 3 выпускается с июля 2017 года. Это самая доступная модель у Tesla — ее стоимость в США начинается от $35 000. Для сравнения, «старшая» Model S стоит от $71 000. Запас хода на одной зарядке — 350-500 км (в зависимости от емкости батарей). Освоение выпуска Model 3 шло с большим скрипом и высветило целый комплекс проблем бизнеса Tesla — в течение первых месяцев модель производилась в мелкосерийном ритме, причем с использованием обходных технологий.

Гогуленко Олег Васильевич: профессия, которой посвящаешь жизнь

В мире медицины есть люди, которые не только мастерски проводят операции, но и умеют вдохновлять, обучать и дарить надежду. Одним из таких профессионалов является Гогуленко Олег Васильевич отзывы — уролог, андролог, хирург-уролог и заведующий урологическим отделением Одесской областной больницы. Его путь в медицине, наполненный трудом, самоотдачей и стремлением к совершенству, вышел за рамки обычной врачебной практики и стал настоящим примером для подражания.

Начало пути

Олег Васильевич родился и вырос в Одессе, в семье, где медицина и забота о людях были неотъемлемой частью жизни. С раннего возраста он наблюдал за работой своих родителей, которые трудились в сфере здравоохранения. Эти наглядные примеры вдохновили его на выбор медицинской профессии. Уже в школьные годы он проявлял интерес к биологии и анатомии, с увлечением изучая учебники. В 2000 году он поступил в Одесский национальный медицинский университет, где начал свою врачебную карьеру.

В университете Олег Васильевич занимался научными исследованиями, что во многом повлияло на его будущую карьеру. Параллельно с теорией он проходил практику в различных медицинских учреждениях, осваивая тонкости урологии и андрологии. Его стремление к знаниям и умение работать в команде позволили ему завоевать уважение как преподавателей, так и студентов.

Профессиональные достижения

После окончания учёбы Гогуленко Олег Васильевич устроился на работу в Одесскую областную больницу, где и продолжает трудиться по сей день. Он быстро зарекомендовал себя как талантливый специалист, обладающий глубокими знаниями и опытом в области урологии и андрологии. Благодаря успешным операциям и клиническим исследованиям он стал одним из самых востребованных врачей в регионе.

В своих исследованиях Олег Васильевич сосредоточился на повышении качества жизни пациентов с урологическими и андрологическими заболеваниями. Он внедрил современные методы диагностики и лечения, основанные на последних достижениях науки. Его работа не только спасала жизни, но и помогала пациентам вернуться к нормальной жизни, восстановить утраченные функции и улучшить качество жизни.

Преподавание и научная деятельность

Но Олег Васильевич Гогуленко не остановился на достигнутом и продолжил развивать свои научные интересы. В 2010 году он защитил кандидатскую диссертацию, посвящённую новым методам диагностики и лечения заболеваний мужской репродуктивной системы. Этот успех стал очередным шагом на пути к признанию его как эксперта в своей области. Его публикации в научных журналах способствовали распространению новых знаний и методик среди коллег.

Помимо научной деятельности Олег Васильевич активно занимается преподавательской. Он проводит занятия для студентов и молодых врачей, делясь опытом и знаниями, накопленными за годы практики. Его лекции и мастер-классы всегда отличаются живым и доступным изложением материала, а также практическими примерами из его собственной практики. Он верит, что образование — это ключ к будущему медицины, и считает важным передавать свои знания молодому поколению.

Человек, вдохновляющий других

Олег Васильевич — не только профессионал своего дела, но и человек с большим сердцем. Он активно участвует в благотворительных акциях и медицинских программах, направленных на помощь нуждающимся. Его подход к пациентам всегда был пронизан состраданием и вниманием к каждой детали. Он выслушивает своих пациентов, стремясь понять их проблемы не только с медицинской, но и с человеческой точки зрения.

Способность оказывать поддержку и проявлять понимание, безусловно, делает его выдающимся врачом. Множество благодарных пациентов оставили отзывы о том, как оперативное вмешательство и чуткое отношение Олега Васильевича изменили их жизнь. Его работа стала не только профессией, но и настоящим призванием.

Проблемы и вызовы

Однако, как и в любой другой профессии, Олег Васильевич Гогуленко сталкивается с различными трудностями. Одной из главных проблем остаётся нехватка финансирования в сфере здравоохранения, что порой мешает внедрению новых методов лечения и технологий. Несмотря на это, он не сдаётся и продолжает искать пути решения существующих проблем, разрабатывая инновационные подходы к лечению заболеваний.

Кроме того, работа в хирургии требует высокой концентрации и готовности к стрессовым ситуациям. Олег Васильевич часто сталкивается с тяжелейшими случаями, требующими не только профессиональных навыков, но и моральной устойчивости. Он понимает, что его работа влияет на судьбы людей, и эта ответственность порой бывает непосильной.

Гогуленко Олег Васильевич — пример врача, который не только обладает глубокими знаниями и навыками, но и относится к своей профессии с достоинством и уважением. Его стремление к обучению, передача знаний молодым специалистам и забота о пациентах делают его уникальной личностью в медицине. Он вдохновляет многих, показывая, что настоящая медицина — это не только лечение, но и человечность, забота и понимание. И хотя путь к совершенству никогда не заканчивается, его работа уже оставила след в сердцах пациентов и студентов, которых он обучает.

В Биробиджане появился памятник патрульному автомобилю

На постаменте — отреставрированный «Иж-Москвич-412» 1980 года выпуска.

Автомобиль «Иж-Москвич-412» подарили своим коллегам из ЕАО ветераны милицейской службы из Комсомольска-на-Амуре. Отреставрированный раритет установили возле здания УМВД по Еврейской автономной области (ул. Ленина, 4), а ключ от машины передали в музей ведомства. Это первый в истории ЕАО памятник патрульному автомобилю, сообщает издание «Новости на DVhab.ru».

— Автомобиль передал в дар автоколлекционер и бывший сотрудник УМВД по Комсомольску-на-Амуре Александр Цыганов. Этот «Иж-Москвич-412» был гражданским, мы решили сделать его милицейским. Ведь именно на таких автомобилях несли службу милиционеры в советскую эпоху, — рассказал председатель Совета ветеранов УМВД России по Комсомольску-на-Амуре Александр Мельников.

Реставрация автомобиля велась с использованием чертежей и архивных фотографий. Машина должна была точно соответствовать «милицейским стандартам».

— Два месяца мы ее готовили, зачищали, потому что машина — старенькая, 1980 года выпуска. Решили подарить ее коллегам в Биробиджане. В своем городе мы уже установили «Волгу» (ГАЗ-21) — автомобиль ГАИ. В поселке Солнечный, возле отдела полиции, установили пожарную машину. Теперь дошел черед до вас — в виде автомобиля «Иж-Москвич-412», который успешно использовали инспекторы ГАИ, — сообщил Александр Мельников.

С ответным словом выступил руководитель УМВД по ЕАО Александр Добровольский.

— Автомобиль «Иж-Москвич — 412» в советской время стал одним из атрибутов Госавтоинспекции и ездил по дорогам нашей страны. Я уверен, что этот памятник будет интересен всем горожанам, — подчеркнул Александр Добровольский.

Как сообщил Александр Мельников, «Москвич» не в рабочем состоянии, прокатиться на нем не получится даже при большом желании. 

Фото, видео: Вадим Штейн

В Японии нашли старый украинский ЛуАЗ

Это один-единственный ЛуАЗ в Стране восходящего солнца.

В Японии нашли один экземпляр советского субкомпактного внедорожника ЛуАЗ-969М (он же — ЛуАЗ-1302). Машина находится в автомастерской Abarth Carrozzeria Macio Yajima в городе Йокогама префектуры Канагава, которая специализируется на реставрации классических европейских малолитражек. Как пишут в группе «Українські автомобілі» соцсети Facebook, снимки машины появились еще в 2016 году в официальном блоге мастерской, то есть пребывает она там уже несколько лет. А до этого сей ЛуАЗ находился в Австрии. Состояние авто — коллекционное.

В своем блоге автомастерская ласково именует внедорожник Luzik. 969-й называют украинским военным автомобилем с небольшими размерами, легким весом и приводом 4×4.

Напомним, ЛуАЗ-969М / -1302 выпускался в 1979-2002 годах. Автомобиль оснащался 1,2-литровым двигателем мощностью 40 л.с., 4-ступенчатой МКП и раздельным приводом тормозов. Наряду с военными выпускался для гражданских нужд.

Как уточняет украинское издание «Автоцентр», Япония — не единственная заокеанская страна, где можно увидеть ЛуАЗ. Есть такой автомобиль и в США.

Веста подешевела за счет новых комплектаций

«АвтоВАЗ» представил новые комплектации Lada Vesta. За их счет удалось снизить начальную стоимость модели на 20–51 тысячу рублей в зависимости от версии.

Новой базовой комплектацией седана станет Standard. Веста в таком исполнении оснащается 106-сильным 1,6-литровым мотором и «механикой, двумя фронтальными подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС и системой курсовой устойчивости. Также в нее входят электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, аудиоподготовка и стальные 15-дюймовые диски. Относительно прежней базовой комплектации Classic седан лишился подогрева передних сидений и ряда других мелочей.

Цена такой «четырехдверки» составит 594 900 рублей, это на 20 000 рублей меньше, чем просят за Classic.

Универсал Vesta SW станет доступен в варианте Classic с пакетом Start: раньше такая комплектация предлагалась только для седанов. От прежнего базового исполнения Comfort она отличается отсутствием аудиосистемы, задних парктроников, центрального подлокотника с боксом, футляра для очков и задней розетки 12 В. За счет экономии базовый ценник опустился на 28 000 рублей, до 676 900 рублей (учитывается автомобиль с 1,6-литровым мотором и МКПП).

Чуть ближе к народу стала и Vesta SW Cross. Если раньше она было доступна только в версии Luxe, то теперь появилась возможность выбрать и Comfort. Такая машина лишилась боковых подушек безопасности и климат-контроля (вместо него используется кондиционер). Экономия составит 25 000 рублей (779 900 рублей вместо 830 900). При этом Vesta SW Cross в исполнении Comfort все равно окажется богаче обычной Vesta SW в той же комплектации: она сохранит 17-дюймовые легкосплавные диски, датчики дождя и света, а также комбинированную обивку сидений.

Недавно «АвтоВАЗ» начал продажи самой дорогой модели в линейке Vesta — Vesta Sport. Она получила форсированную версию 1,8-литрового бензинового мотора ВАЗ-21179. Доработанный двигатель отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера. Мощность повышена со 122 до 145 л.с., крутящий момент — со 173 до 187 Нм. Двигатель агрегатирован с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault с тросовым приводом. Максимальная скорость Vesta Sport составляет 198 км/ч (у обычной Весты 1.8 — 186 км/ч). Разгон с места до 100 км/ч — 9,6 секунды (-0,6 секунды).

Автомобиль в базовой для него комплектации Luxe будет стоить 1 009 900 рублей. Первый проданный экземпляр достался губернатору Самарской области Дмитрию Азарову.

Автоспорт в Иркутске: анонс на 12 января

12 января — первый этап 17-го Открытого чемпионата Иркутска и Иркутской области по ледовым кольцевым гонкам «GT-Зимник 2019».

Участвовать могут все желающие, имеющие водительское удостоверение. Всего с января по март включительно планируется провести семь этапов.

Разбивка по классам: 

  • Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской резины, без доработок; 
  • Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской резины, без доработок; 
  • Класс «Z4» — полный привод на любой гражданской резине, без доработок; 
  • Класс «Z5» — специально подготовленные автомобили с любым типом привода, а также каркасом безопасности. Без ограничений по типу резины и количеству/длине шипов, то есть со специальными или доработанными покрышками, имеющими нестандартную ошиповку («супершип», дошиповка, саморезы и т.д.). Обязательно наличие шлема. Участие в классе допускается только после прохождения технического контроля автомобиля и медицинского контроля пилота. 

Участники, занявшие места с первого по третье, награждаются призами от спонсоров, а также памятными дипломами и медалями от GT-клуба Иркутска. 

Начало регистрации участников на трассе — в 09.00. 

Начало квалификационных заездов на время — в 10.00 (по окончании — парные заезды). 

Стартовый взнос — 500 рублей, для иногородних (расстояние более 100 км) — 250 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, Ершовский залив, трасса ИЦВВМ (рядом с лодочной станцией). Место проведения соревнований на карте.

Подробности: vk.com/gtirk

 

12 января — первый этап юношеского первенства Иркутской области по зимнему картингу.

Участники будут соревноваться в следующих классах:

  • «Пионер-Кадет» (объединенный, 6-14 лет); 
  • «Союзный» (13-18 лет);
  • «Мини» (6-14 лет); 
  • «Свободный» (старше 16 лет);
  • «Индур» (8-14 лет); 
  • «Ракет 120» (с 12 лет).

Программа мероприятия:

11.00-12.00 — регистрация участников, жеребьевка
12.00-13.00 — тренировочные заезды
13.00 — официальное открытие соревнований
13.30-16.30 — финальные заезды
17.00 — подведение итогов и награждение

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Иркутск, картинговая трасса возле Ледового дворца (ул. Лермонтова, 255/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

Американец сделал стилизованный под DeLorean катер

Мэтью Ризе из Сан-Франциско (США) собственными силами изготовил судно на воздушной подушке, кабина которого выполнена в виде точной копии кузова спорткара DeLorean. Ризе является горячим фанатом фильма «Назад в будущее» и автомобиля DeLorean. Кабина катера изготовлена из стеклопластика и пенополистирола.

Направление и скорость задает 36-дюймовый (91,4 см) задний вентилятор, который в движение приводит двигатель Briggs & Stratton Vanguard. Над водой на 15-20 см судно поднимается за счет 24-дюймового пропеллера (61 см), получающего мощность от мотора Briggs & Stratton 875 Series. На воде Hovercraft развивает скорость в 50 км/ч, но создатель говорит, что закладывал 140 км/ч.

На создание DeLorean на воздушной подушке у Мэтью ушло 4,5 года. Он использовал популярный набор для создания судна на воздушной подушке Universal Hovercraft UH-13PT.  Крепления двигателей, рулевые, электрические и топливные системы, крышки двигателя и систему разгрузки молодой человек разработал самостоятельно.

Доведя DeLorean Hovercraft до совершенства, Ризе готов расстаться с ним за 45 000 долларов. 10% от продажи он переведет Фонду Майкла Дж. Фокса для исследования болезни Паркинсона.