Сотрудники ГИБДД подвели итоги нарушений за прошлый год среди водителей общественного транспорта в Хабаровске. Чаще всего проблемы возникали с автобусами, где за рулем сидели граждане Кыргызстана. Причем уже сейчас у некоторых из них выявлены факты подделки водительского удостоверения. Всего за прошлый год в краевом центре зафиксировано 480 грубейших нарушений ПДД водителями автобусов. Об этом пишет издание «Новости на DVhab.ru».
— Статистика печальная. Семь человек управляли транспортом в состоянии алкогольного опьянения, восемь — работали без прав, выезжали на встречную полосу — пятеро, еще 13 попадали в серьезные ДТП. Причем каждое четвертое нарушение совершали граждане Кыргызстана. Многие из них имеют водительские удостоверения, которые они получали еще у себя на родине. Но мы не знаем, каким образом они учились и сдавали экзамен на вождение. Может, какие-то нюансы ПДД отличаются. Сейчас начали проверять их документы. Уже выявили три подделки водительских удостоверений, — рассказал Сергей Турулин, врио командира батальона ОГИБДД УМВД по Хабаровску.
Второе место в рейтинге заняли граждане Узбекистана, а замыкают тройку лидеров представители Таджикистана. Однако перевозчики берут их водителями не от хорошей жизни: других кандидатур просто нет. По мнению предпринимателей, наших граждан губит алкоголь, и люди просто перестают выходить на работу.
— Сложилась такая ситуация, что есть автобусы, но не хватает кадров. Очень большая проблема набрать водителей с категорией D. Хотели бы принять россиян, но те не идут. Зато приходят гости из Средней Азии с правами. Мы обращаемся в ГИБДД для проверки их документов, но все время получаем отписку — «проверьте сами на сайте ГИБДД», — поделился Владислав Миханев, генеральный директор компаний «Вираж» и «Вираж-1».
Первые автомобили с беспилотным управлением выйдут на дороги российских городов в конце апреля — мае. Их будут испытывать в Москве и Татарстане в рамках правительственного эксперимента по тестированию высокоавтоматизированных машин. Об этом журналистам рассказал замглавы Минпромторга России Александр Морозов.
По словам чиновника, срок начала тестов на дорогах общего пользования отнюдь не случайно связан с наступлением весны: предполагается, что так получится повысить безопасность, ведь испытания на скользких и заснеженных зимних дорогах представляют куда больший риск.
Также были названы производители беспилотников. «Компании, которые заявились — “Яндекс”, МАДИ, КБ “Аврора”, КАМАЗ, “Иннополис”, Таганрогский университет. Мы также получили отзывы от производителей — Scania, Volvo, MAN, которые не планируют в этом году ехать, но, возможно, поедут в следующем. В целом опрошено около 30 компаний», — рассказал соруководитель рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» и президент партнерства «ГЛОНАСС» Александр Гурко.
НТИ «Автонет», напомним, учреждена правительством и представляет собой государственный план до 2035 года по развитию рынка электромобилей и беспилотных авто. Финансирование «Автонета» до 2020 года превышает 50 млрд руб., из них 28,5 млрд руб. — из госбюджета.
По словам Александра Гурко, большую часть из около 150 беспилотных автомобилей поставит «Яндекс». Системы автопилотирования будут тестироваться как на легковых автомобилях (указываются Ford Focus, KIA Optima и неназванная модель Nissan), так и грузовых (КАМАЗ и ГАЗ).
Организаторы эксперимента запросили около 40 миллионов рублей в год из бюджета НТИ на гранты компаниям-разработчикам для проведения испытаний.
Ранее сообщалось, что за создание беспилотника для русской зимы выплатят 175 миллионов рублей. Речь идет о конкурсе «Up Great Зимний город», инициированном Российской венчурной компанией. За главный приз борются 13 команд из различных городов России. Финальные испытания конкурса пройдут в декабре 2019 года.
Второй этап чемпионата Хабаровского края по джип-триалу прошел на шестом километре Орловского шоссе в Комсомольске-на-Амуре. К гонкам были допущены исключительно полноприводные автомобили, пишет издание «Новости на DVhab.ru».
На состязания съехались 32 экипажа из Хабаровска, Комсомольска, Солнечного — все, кто стал участником первого этапа, который прошел в январе в краевой столице. Были представлены такие классы, как автомобили с объемом двигателя до 2,5 литра, свыше 2,5 литра, дизельные и новый класс — внедорожные микроавтобусы.
Трасса длиной 3,3 км была проложена по льду одного из озер Амурской протоки. Она состояла из двух кругов — малого и большого, и различных участков — скоростных, маневренных и даже триальных, где важно было показать не скорость, а проходимость автомобиля.
— Трассу нам сделали ребята из местного клуба «Внедорожный Комсомольск», — говорит Виктор Маханьков, президент внедорожной ассоциации «Вершина», организатор соревнований. — Качество просто изумительное — есть и снег, и лед, и по сопкам можно полазить чуть-чуть. Наши коллеги привлекли для этого партнеров, которые предоставили тяжелую технику. Помогла также администрация города, но мы предпочитаем, когда нам просто не мешают. Помощь официальных органов ведет к лишним бюрократическим издержкам.
Итак, гонки проходили в парном режиме — на старт выходили сразу два участника и, чтобы не мешать друг другу, каждый ехал по своей дорожке. Машина могла быть как «стоковой», то есть с конвейера, так и специально подготовленной для гонок. Именно таким был черно-розовый автомобиль под номером 9. Это, наверное, был один из самых харизматичных экипажей, вокруг которого собиралось множество зрителей. Пилот автомобиля хабаровчанин Алексей Черников рассказал, что, хотя на машине написано Suzuki Jimny, от первоначального автомобиля остались лишь рама, кузов и «дворники». Все остальное было полностью переделано.
— Я готовил машину под трофи-рейды, то есть самый тяжелый класс гонок, — говорит Алексей. — Поэтому здесь мосты от «Крузера», двигатель и трансмиссия от спортивной «Селики». Привезли машину на специальном прицепе.
К сожалению, показать мастерство вождения экипажу не удалось из-за технической неисправности: прямо на трассе двигатель закипел, и машину пришлось эвакуировать на буксире.
Хотя трасса на первый взгляд и казалась простой, на самом деле она была куда коварнее. Некоторые машины, попадая колесами на лед, срывались и увязали в снегу. По правилам, им необходимо было справиться с этой неприятностью самостоятельно. В случае же привлечения технической помощи заезд не засчитывался, и гонщикам приходилось рассчитывать на вторую попытку. Алексею Шантарину и его штурману Игорю Печинскому из Солнечного, которые выступали на двухлитровом Mitsubishi Pajero, удалось выбраться из снежного плена и добраться до финиша.
— Мы не раз уже участвовали в подобных соревнованиях, но эта трасса стала настоящим сюрпризом, — рассказывает Алексей. — Приходилось и топить на газ, и даже включать «понижайку». Машина показала себя очень хорошо, если не считать того, что мы застряли немного. Просто под снегом был лед, поэтому наш «паджерик» «гальмовал» на одном месте и пришлось ему помочь.
А вот экипажу № 30 на микроавтобусе повезло куда меньше. Ребятам помогла машина техпомощи, которая дотянула микроавтобус до финиша на буксире.
Выехали на трассу не только японские автомобили, но и отечественный автопром. «Нива» 1985 года выпуска под управлением комсомольчанина Виктора Власова ничуть не уступала иномаркам. Разве только на скоростных участках сказывалась куда меньшая мощность двигателя. Во всем остальном машина выступала на равных с другими участниками, и экипаж мог показать свое мастерство в управлении.
— Для соревнований я поставил на «Ниву» резину побольше, усилил бампер, установил лебедку, — рассказывает Виктор. — Все остальное здесь родное. В будущем планирую двигатель поставить другой, чтобы не чувствовать недостатка мощности. Импортный джип для меня дорог, поэтому я купил с рук подержанную «Ниву» и пока еще не пожалел о сделанном выборе. Думал, буду ездить на ней на рыбалку, но решил поучаствовать в автогонках.
Штурманом у Виктора был другой участник соревнований — Павел Мостовщиков. А сам Виктор помогал Павлу, садясь в его «Паджеро» тоже в качестве штурмана.
Поддержку соревнованиям оказала организация ДОСААФ России, выставив живых «полноприводных» — собак из клуба служебного собаководства «Беркут» под руководство Хамро Рижаметова. Овчарки, сибирские хаски, метисы и даже простые дворняги опробовали трассу, пробежав по ней в упряжках и, судя по радостному лаю, одобрив ее качество.
В классе до 2,5 литра первое место получил экипаж из Комсомольска — Павел Мельников и Виктор Гнойко. В классе свыше 2,5 литра первенствовали хабаровчане Иван Рудь и Михаил Гороховский. Среди поклонников дизеля победителями стали комсомольчане Виктор Мищенко и Александра Ушакова. Среди «тяжеловесов», то есть в классе микроавтобусов лучшими были опять же местные гонщики Константин Крючков и Виктор Мищенко.
Третий и четвертый этапы чемпионата пройдут в Хабаровске 10 марта и 4-7 июля соответственно. Подробнее об участии в соревнованиях можно узнать на сайте СТВА «Вершина».
В Индии начались продажи компактного кроссовера Kicks в местной модификации.
Если Kicks для Южной Америки и Китая построен на платформе Nissan V platform (на нее также опираются Micra и Note), то в основе индийской версии используется более доступная база B0 (Renault Logan, Kaptur, Duster). Индийский Kicks на 89 мм длиннее и на 53 мм шире южноамериканского и китайского собратьев, то есть его длина и ширина составляют 4384 и 1813 мм соответственно.
В обозримом будущем «укрупненный» Kicks на платформе B0 появится и в России, разумеется, в леворульной модификации. Для РФ производство модели, скорее всего, освоят на заводе «Renault Россия» в Москве.
В Индии Nissan Kicks доступен с двумя моторами: 1,5-литровым бензиновым «атмосферником» H4K (106 л.с. и 142 Нм) и дизельным двигателем K9K dCi такого же объема (110 л.с. и 240 Нм). Первое время кроссовер будут выпускать только с механическими трансмиссиями (5-ступенчатой для бензиновой версии и 6-ступенчатой для дизельной), со временем ожидается появление вариатора Xtronic и традиционного гидромеханического «автомата».
А вот полного привода не будет и позже. Зато его планируют предложить для Nissan Kicks в российской спецификации. С другой стороны, «наш» Kicks не будут оснащать дизельным мотором.
В базовое оснащение Nissan Kicks для индийского рынка включены светодиодные дневные ходовые огни, электростеклоподъемники, электропривод боковых зеркал, климат-контроль и аудиосистема с Bluetooth. В топовом исполнении XV Premium+ добавляется более продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, светодиодные фары, кожаный салон, круиз-контроль и кнопка запуска двигателя.
В Индии Nissan Kicks стоит от 955 000 до 1 465 000 рупий, что по текущему курсу составляет от 890 000 до 1 370 000 рублей. Примерно во столько же оценены Renault Kaptur и Hyundai Creta, то есть пока нам можно ориентироваться на их российские цены. Однако новинка еще не скоро доберется до России: ее производство начнется не раньше 2020 года.
В теоретической части экзамена на права могут появиться вопросы об экстремальном вождении. Предполагаются, что они научат будущих водителей избегать ДТП в подобных ситуациях. Об этом в интервью ТАСС сообщил замначальника ГИБДД России Николай Шеюхин.
«Мы прекрасно знаем, что экзаменационные билеты не прорабатывались достаточно долгий период времени, и не секрет, что при сдаче теоретической части экзамена люди зазубривают ответы на эти вопросы. Мы изучили международный опыт и провели сравнительный анализ. Так вот, в мировой практике четко прослеживается линия не на знание правил дорожного движения, а на умение кандидата в водители правильно действовать в экстренных ситуациях для избежания аварии. Мы должны сделать так, чтобы кандидаты в водители научились думать», — отметил Шеюхин.
Также замначальника ГИБДД затронул другие вопросы. В частности, он заявил о необходимости включения в теоретический экзамен вопросов о здравоохранении и психологии. Ключевая цель нововведений — нацелить учеников на безопасное поведение на дороге.
Чтобы затронуть эти темы, количество вопросов в теоретическом экзамене может быть расширено: «Мы планируем увеличить количество экзаменационных билетов, будут изменены формулировки, подходы. Безусловно, без профессионального сообщества изменения проводиться не будут, мы это обязательно будем обсуждать. Это не вопрос сегодняшнего дня, это вопрос перспективы, но то, что это должно лечь в основу, это факт».
О других изменениях в теоретическом экзамене на права стало известно накануне. Ожидается, что билеты будут зависеть от категории, которую хочет получить гражданин. Сейчас билеты универсальные, по новой системе будущий мотоциклист, например, будет отвечать на вопросы, связанные только с управлением двухколесной машиной.
Проект нового регламента разместят на regulation.gov.ru, но сначала нужно принять постановление правительства по объединению «города» и «площадки» в один экзамен, отметили в МВД. Разговоры об этом ведутся с 2018 года. В январе идею подвергло критике Министерство экономического развития, сейчас инициативу дорабатывают. На разработку же нового регламента по приему теоретических экзаменов может и вовсе уйти два года.
Напомним, на Дроме есть онлайн-тесты на знание ПДД.
«АвтоВАЗ» объявил о старте продаж хэтчбека Lada XRAY в комплектации Standard — это самая недорогая версия модели.
На заводе версию Standard называют «нулевой комплектацией», то есть удешевленной. В этом исполнении XRAY имеет фронтальные подушки безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, АБС, систему курсовой устойчивости ESC, помощь при старте на подъеме, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, штампованные 15-дюймовые колесные диски. Относительно прежней самой дешевой комплектации Optima выбыли аудиосистема с четырьмя динамиками и мультифункциональное рулевое колесо. Цена стала меньше на 40 000 рублей, то есть XRAY Standard стоитот 589 900 рублей (в версии с мотором 1,6 л и механической коробкой передач).
Параллельно изменились другие комплектации. Optima «ушла», теперь за ее цену (от 629 900 рублей а 1,6 л и МКП) предлагается более бедный Classic. Он включает все, что есть в Standard, а также регулировку сиденья водителя по высоте и функцию отключения пассажирской подушки безопасности. Для этой комплектации предусмотрен пакет Air Conditioner (кондиционер+охлаждаемый перчаточный ящик), машина в такой комплектации предлагается по цене от 654 900 рублей.
Автомобили с двигателем 1,6 л и МКП в комплектации Comfort теперь стоят от 687 900 рублей (на 3000 дешевле, чем прежде). Состав комплектации остался прежним: помимо того, что есть в Classic с пакетом Air Conditioner, она включает аудиосистему с Bluetooth, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, мультифункциональное рулевое колесо, задние электростеклоподъемники. С двигателем 1,8 л и МКП Comfort также потерял 3000 рублей и стоит от 712 900. Доплата за «робот» прежняя — 25 000 рублей.
Комплектация Luxe, наоборот, во всех конфигурациях подорожала на 3000 рублей: автомобиль с мотором 1,6 л стоит от 743 900 рублей, с мотором 1,8 л — от 768 900. В комплектацию входят такие позиции, как обогрев ветрового стекла, задний парктроник, датчик дождя и света, комбинированная отделка сидений (ткань+экокожа), 16-дюймовые легкосплавные диски. Наиболее оснащенная версия Lada XRAY — Luxe с пакетом Prestige — включает круиз-контроль и ограничитель скорости (только для 1,8 л), камеру заднего вида, мультимедиа с навигатором, усиленную тонировку задних стекол. Автомобиль оснащается любым из трех силовых агрегатов, цена стартует от 772 900 рублей.
У всех XRAY пространство для задних пассажиров в длину увеличилось на 25 мм — этого достигли за счет другой панели спинок передних сидений.
Изменение комплектаций и цен связано с маркетинговыми соображениями — «АвтоВАЗ» таким образом подстраивается под покупательские запросы.
В январе-октябре нынешнего года в России было продано 29 006 новых Lada XRAY, что на 7,2% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.
Живущий в Калифорнии (США) выходец из России по имени Владимир Якунин рассказал, что местная автоинспекция запретила ему использовать номер «XYECLA» на его электромобиле Tesla.
Якунин заранее оформил номер «XYECLA» и даже получил его, но теперь Автотранспортная инспекция (DMV) — это аналог российской ГАИ — просит вернуть эти таблички взамен на новую комбинацию.
В официальном письме инспекции сказано, что символы XYE на номерном знаке могут «звучать как сленговое обозначение мужских гениталий на русском языке». Также там было отмечено, что в ведомстве стараются предупредить выдачу номеров, которые могут посчитаться «плохим вкусом». Но иногда случаются ошибки и знак, который «отдельные представители общества» могут посчитать неуместным, все-таки выдают.
Якунина попросили снять номера или попробовать оспорить решение. В комментариях к посту Якунин рассказал, что сам выбирал номер и платит за него 50 долларов в год.
Якунин также отметил, что у его друга также есть Tesla c номерами «XYESLA», но ему пока не приходило никаких предупреждений.
В России стартовали продажи Renault Kaptur 2019 модельного года. Визуально автомобиль не изменился, однако производитель слегка обновил комплектации.
Теперь уже в базовую версию Life включена новая аудиосистема Radio Connect. Она поддерживает синхронизацию с мобильным приложением R&GO. На экран смартфона, для которого предусмотрено штатное крепление на передней панели, можно вывести основную информацию об автомобиле. Также в удаленном режиме можно узнать о местоположении машины на парковке или проверить остаток топлива.
Представители французской компании напомнили, что с февраля для Kaptur доступна мультимедийная система MediaNav 4.0 с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, встроенным навигатором и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Плюс к этому развлекательная система на базе Яндекс.Авто, которая раньше устанавливалась только на автомобили в комплектации Play, теперь стала доступна и для версий Style и Extreme. Доплата за нее составит 30 990 рублей.
Среди приятных дополнений упоминается автоматическое складывание боковых зеркал с управлением на ключ-карте.
Топ-версия Kaptur Extreme получила пять новых цветов кузова (раньше было всего пять), новое сочетание бежевого цвета с черной крышей и 17-дюймовые черные диски. Кожаная обивка сидений может быть черной или коричневой. Для комплектации Style в качестве опции стали доступны полностью светодиодные фары. За них придется доплатить 35 990 рублей. В версиях Drive и Style помимо оранжевых вставок отныне можно выбрать и красные.
Renault с гордостью сообщает о том, что несмотря на обновление Kaptur не подорожал ни на рубль. Базовый автомобиль со 114-сильным 1,6-литровым мотором стоит 944 000 рублей, с 2,0-литровым (143 л.с.) — 1 139 990 рублей. В то же время совсем недавно французская компания подняла ценники на 40 000 рублей, так что слова о прежней стоимости отнюдь не столь однозначны.
Между тем уже совсем скоро начнутся продажи нового кроссовера Renault Arkana, технические подробности о котором стали известны неделю назад. Грядущая новинка сертифицирована с двумя вариантами бензиновых двигателей — 1,6-литровым «атмосферником» Renault H4M и 1,33-литровым турбо Renault H5H (разработан и выпускается совместно с концерном Daimler AG). Первый развивает 114 л.с. мощности и 156 Нм крутящего момента, второй — 149 л.с. и 250 Нм. С обоими двигателями будет доступно передне- или полноприводное шасси.
Ожидается, что базовая цена Арканы составит 1,2-1,3 млн рублей.
Тема отмены «разрешенного» превышения на 20 км/ч опять стала возникать все чаще, и вопрос об отношении ГИБДД к инициативе был задан начальнику ГИБДД России Михаилу Черникову на семинаре по безопасности дорожного движения в Москве. Главный гаишник сказал, что превышать скорость — это «неправильная практика», но прежде чем отменить нештрафуемый 20-километровый лимит, нужно провести «ревизию улично-дорожной сети».
«Всемирная практика показывает, что такого большого "люфта" +20 км/ч нигде нет. Но для того, чтобы сегодня корректировать нормы привлечения к ответственности и меры администрирования, нужно провести ревизию улично-дорожной сети и понять, насколько та или иная дорога или улица безопасны. Соответствующие ограничения максимальной скорости должны быть выверены. Ведь знаки по ограничению скорости установлены не для сбора штрафов за превышение скоростного режима, а чтобы водители могли ориентироваться, с какой скоростью они должны двигаться», — объяснил свою точку зрения Михаил Черников.
«В головах российских водителей прочно устоялась практика ехать со скоростью плюс 20 км/ч к установленной скорости. Но это неправильно. Но прежде чем что-то менять, все дороги должны быть проинспектированы, дислокация дорожных знаков должна быть переутверждена, и только после этого можно принимать такие решения», — добавил начальник ГИБДД.
Активную деятельность по отмене +20 км/ч начал руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Максим Ликсутов. Он заявил, что этот порог нужно уменьшить «с учетом того, что он прямо зависит от количества погибших на улично-дорожной сети». Также Ликсутов отметил, что современные камеры уже способны фиксировать превышение скорости с минимальной погрешностью. Отмена лимита обсуждалась на правительственной комиссии по безопасности дорожного движения 29 ноября, но кроме господина Ликсутова инициативу никто не поддержал.
Напомним, что до 1 сентября 2013 года в России действовал штраф за превышение скорости более чем на 10 км/ч, затем по инициативе депутата Вячеслава Лысакова порог был увеличен до 20 км/ч. Решение объяснялось тем, что фиксирующие превышение скорости камеры работали с большой погрешностью и на основании их данных могли быть выписаны неправомерные штрафы. В 2014 году ГИБДД подготовила поправки в КоАП, возвращающие ранее действовавшую норму, однако после общественного обсуждения документ в Госдуму так и не поступил.
На сегодняшний день официального законопроекта о внесении изменений в КоАП, меняющих «нештрафуемый» лимит в 20 км/ч, нет.
Предприниматели добровольно освободят 20 незаконных строений на рынке «Знаменский» в Иркутске. Об этом сообщила председатель комитета по управлению муниципальным имуществом Иркутска Екатерина Козулина.
Всего городские власти насчитали на территории рынка 31 самовольное строение. Подготовка к их демонтажу началась 19 ноября. Специалисты КУМИ проводят опись объектов и имущества. Территорию рынка частично огородили, контролируется поток транспорта, торговля и оказание услуг на данной площадке не осуществляются.
По словам старшего помощника прокурора Иркутска Инны Петровой, собственник рынка допустил грубое нарушение земельного законодательства — самовольно захватил земельный участок вдоль Ушаковки. Законность распоряжения администрации Иркутска о сносе незаконных строений подтвердил Арбитражный суд Иркутской области.
Ситуация находится на контроле депутатов городской Думы.
— В апреле этого года мы обсуждали проблему со «Знаменским» на депутатских слушаниях, где присутствовал директор ООО УК ТЦ «Знаменский». Он привел свои доводы относительно прав на земельные участки вдоль Ушаковки, которые участники заседания признали неубедительными. За полгода администрация города, областные структуры, депутаты Думы Иркутска, природоохранная прокуратура провели большую работу. Суды разных инстанций встали на сторону администрации и оставили в силе распоряжения о сносе незаконных построек. Освобождение берега Ушаковки от самовольного захвата, безусловно, продолжится. Эта территория должна стать красивой и доступной для иркутян набережной, — отметил председатель комиссии по муниципальному законодательству и правопорядку Думы Иркутска Алексей Распутин.
Март 9th, 2026 
raven000 
