Honda закроет завод в Великобритании

Похоже, что Великобритания еще до конца не осознала всех последствий от решения покинуть Евросоюз: в начале текущего месяца сообщалось, что Nissan откажется от производства кроссовера X-Trail на своем предприятии в Сандерленде (хотя официальная версия гласила, что такое решение принято из-за введения новых правил в отношении дизельных автомобилей), а в январе о намерении сократить более 4500 рабочих объявила компания Jaguar Land Rover. Теперь же похожая ситуация обстоит и с Honda.

Как сообщает Reuters, Honda может повесить замок на входные двери завода в Суиндоне, который располагается в 130 километрах от столицы Великобритании. План японцев в отношении предприятия раскрыл депутат-консерватор Джастин Томлинсон, который в 2016 году проголосовал за выход Великобритании из Евросоюза (так называемый Brexit). По его словам, такое решение ему озвучили представители бизнеса и один из министров, и сценарий по закрытию предприятия Honda будет реализован в 2021-2022 годах. Защищая Brexit, депутат выразил уверенность, что такое решение было принято вовсе не из-за опасности введения пошлин на британские автомобили, а из-за намерений Honda консолидировать бизнес в Японии, что связано с глобальными трендами. Напомним, что на этом предприятии выпускают актуальный Civic, хотя раньше на нем шло производство моделей Accord, CR-V и Jazz.

В случае если Honda действительно приняла такое решение, то восвояси будут отправлены около 3500 сотрудников завода, причем это единственное предприятие по производству автомобилей Honda в Евросоюзе.

Honda на эту новость ответила, что не собирается комментировать всяческие «спекуляции», а также напомнила, что всегда очень ответственно и серьезно относится к своим обязанностям перед сотрудниками.

По итогам прошлого года Honda продала в Великобритании 52 570 автомобилей против 53 901 годом ранее, что хоть и говорит о спаде, но не о существенном (2,5%), поскольку в целом британский авторынок показал по итогам прошлого года куда более пугающие показатели: по итогам января-декабря было реализовано 2 367 147 автомобилей, что на 6,8% меньше, чем в 2017 году. 

В Детройте дебютировала серийная версия кроссовера KIA Telluride

На автосалоне в Детройте дебютировал KIA Telluride, который стал самым большим кроссовером марки. Некоторые считают его преемником KIA Mohave, производство которого завершилось в 2018 году, однако Mohave был рамным внедорожником, в то время Telluride получил более привычный для масс-маркета несущий кузов. В модельной иерархии компании Теллурайд встал на ступеньку выше KIA Sorento (Sorento Prime в России). 

Производитель обращает внимание на американское происхождение KIA Telluride: создание автомобиля было инициировано в американском офисе компании, внешний вид разработали в калифорнийской дизайн-студии KIA, а собирать его будут на заводе в Джорджии. Дизайн серийного Telluride в общих чертах повторяет одноименный концепт-кар 2016 года.

Новинка стала  «родным братом» недавно представленного Hyundai Palisade. От него досталась платформа с поперечным расположением силового агрегата, основной передний привод и силовые агрегаты. Полный привод реализован посредством трансмиссии HTRAC с многодисковой муфтой подключения задней оси.

При этом KIA Telluride слегка превосходит собрата по габаритам: он на 21 мм длиннее (5001 мм) и на 14 мм шире (1989 мм). Колесная база идентична — 2900 мм. 

Под капотом самого большого кроссовера KIA установлен атмосферный V6 3.8 GDI, мощность которого оценивается в 295 л.с. Он агрегатируется с фирменным 8-ступенчатым «автоматом». В зависимости от версии привод может быть передним или полным.

Автомобиль может принять на борт до восьми человек. Среди современных систем отмечается наличие проекционного дисплея, шести USB-портов для зарядки гаджетов, Bluetooth с возможностью подключения одновременно двух смартфонов. Мультимедийная система с 10,25-дюймовым сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.

Флагман корейской марки умеет следить за дистанцией до впередиидущего автомобиля, мертвыми зонами и полосами дорожной разметки. Предусмотрено семь подушек безопасности.

В США KIA Telluride будет предлагаться в четырех комплектациях (LX, EX, S и SX). Продажи начнутся в 2019 году, более точные сроки пока не указываются. Самый большой кроссовер KIA появится и в России — по данным Дрома, это произойдет в конце 2019 года.

Автоспорт в Санкт-Петербурге: анонс на 2-3 марта

2 марта — «Зимние ЗАЗогонки».

В «ЗАЗогонки» допускаются участники на автомобилях ЗАЗ-965, 966, 968 и их модификациях, с оригинальными моторами, на гражданской резине. Для водителя обязательным условием является наличие шлема автомобильного или мотоциклетного типа, а автомобиль должен находиться в исправном техническом состоянии, с работающими ремнями. В салоне необходимо безопасно закрепить огнетушитель.

Участнику предоставляется две попытки прохождения трассы (каждая — по два круга в одну сторону, непосредственно один за другим). Результат по сумме двух попыток идет в зачет. Длина трассы — 1000 м, дорожное покрытие — укатанный снег и лед.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа мероприятия: 

10.30 — начало административных и технических проверок.
11.00 — начало пешего ознакомления.
12.00-15.00 — заезды на трассе. 
16.00 — финиш ралли-спринта.
17.00 — награждение призеров.

Стартовый взнос за экипаж — 1000 рублей. 

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: г. Санкт-Петербург, п. Парголово, ул. Красноярская, 1. GPS-координаты для навигатора: 60.084857, 30.226860. 

Подробности: vk.com/zazracing 

 

2 марта — второй этап ралли-кросса.

Ралли-кросс — дисциплина автомобильного спорта, представляющая собой скоростные соревнования с одновременным стартом, в которых определяющими является следующие факторы: порядок пересечения финишной линии, количество пройденных кругов и время прохождения дистанции. Соревнования проходят на кольцевых (замкнутых) трассах, закрытых для постороннего движения. Так называемый круг «Джокер» добавляет остроту и непредсказуемость соревнованию. Автомобили участников разделены на два класса: «Super 1600» («Туринг Лайт») и «Национальный» («Легенды советского автоспорта»).

Длинна трассы — около 1,5 км. Для класса «Национальный» разрешено использование шин Dunlop SP Winter Ice 02 175/70/13, допускается только заводская ошиповка. В классе «Super1600» допускаются шины для дорожного использования с соответствующими маркировками на боковине (с маркировкой «Е» соответствия стандарту ЕЕК ООН №30 или маркировкой DOT с указанием стандарта или маркировкой РСТ), не имеющие иной специальной маркировки (аналогичной «Competition Use», «For Rally Use»). На зимних этапах допускается использование шипованной резины. Допускается только заводская ошиповка.

Предварительная регистрация производится по ссылке.

Программа мероприятия:

11.00-12.40 — регистрация, техническая комиссия. 
11.00-11.15 — тренировка первого класса («Национальный»). 
11.20-11.35 — тренировка первого класса (S1600). 
12.00-12.15 — тренировка второго класса («Национальный»). 
12.20-12.35 — тренировка второго класса (S1600). 
13.00 — брифинг. 
13.20 — свободная тренировка (четыре круга). 
13.50 — хронометрируемая тренировка (три круга). 
14.20 — отборочные заезды.
15.50 — финальные заезды.
16.30 — награждение. 

Стартовый взнос — 5000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: автодром «Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/rallycrossring

 

3 марта — восьмой этап зимнего ралли-спринта (Winter Challenge).

В воскресенье автодром «Санкт-Петербург» приглашает участников на финальный этап зимней серии ралли-спринтов Winter Challenge. Соревнования проходят с задействованием полной конфигурации трассы, с различными препятствиями и ретардерами, для поддержания невысокой средней скорости. Зачетная дистанция — 3017 м (один большой круг), количество зачетных попыток — три, в зачет идет сумма двух лучших попыток. Покрытие: снег, лед, асфальт. 

Допускаемые автомобили — серийные легковые (категории «В» по ПДД РФ) и их модификации, отечественного или иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии. Автомобили разделяются на зачетные группы: «Передний привод — Стандарт», «Передний привод — Спорт», «Задний привод — Стандарт», «Задний привод — Спорт», «Полный привод», «Липучка — МОНО», «Липучка — ПОЛНЫЙ». «Стандарт» — автомобили без блокировки межколесного дифференциала. «Спорт» — автомобили с блокировкой межколесного дифференциала, в том числе с заваренным дифференциалом.

Расписание для всех зачетов:

10.00-11.30 — регистрация. 
11.35-11.40 — брифинг. 
11.45-12.00 — ознакомление. 
12.05 — старт. 
15.00 — награждение.

Подать предварительную заявку можно по ссылке (до 21.00 1 марта).

Стартовый взнос за одного пилота: при подаче заявки до 21.00 1 марта — 2500 рублей, при подаче заявки после 21.00 1 марта — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: автодром «Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: vk.com/autodrom_spb 

В России нашли Лексус с пробегом 1 миллион километров

Одному из российских дилеров Lexus по программе трейд-ин сдали внедорожник Lexus LX 470 2006 года выпуска с пробегом более 1 миллиона километров. Одометр машины «застыл» на предельных 999 999 км несколько месяцев назад, с тех пор внедорожник намотал еще тысячи километров.

Lexus LX 470 серебристого цвета в комплектации R1, оснащенный 4,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 234 л.с. и 5-ступенчатой АКП, был произведен в 2006 году. В октябре того же года автомобиль был продан официальным дилерским центром «Лексус-Левобережный». С самого начала эксплуатации владелец обслуживал свой Lexus LX 470 только у официального дилера. Этот факт подтверждается отметками в сервисной книжке и сохранившимися заказ-нарядами.

За 12 лет эксплуатации у LX 470 не возникало серьезных неисправностей, однако радиатор, генератор и кондиционер заменялись. При этом, по словам бывшего владельца, до достижения пробега 500 000 км какие-либо проблемы вообще отсутствовали. Только после 500 000 км стал расти расход масла.

Хотя в мире существует немало автомобилей Lexus с миллионным пробегом, у этого экземпляра LX 470 один из самых высоких пробегов среди проданных в России. Машину использовали в качестве корпоративного транспорта, так что ежесуточно она проезжала по 200-500 км.

Сдав старый внедорожник, его бывший владелец купил себе новый Lexus LX 570.

Lexus LX 470 (J100) выпускался с 1998 по 2007 год, машина представляла собой люксовую модификацию Toyota Land Cruiser 100. Модель оснащалась 4,7-литровым бензиновым мотором Toyota 2UZ-FE, который агрегатировался с 4- или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Хабаровские депутаты предлагают решить вопрос с парковкой у аэропорта

Шлагбаумы возле хабаровского аэропорта угрожают безопасности пассажиров общественного транспорта. С таким заявлением на заседании комитета по городскому хозяйству Хабаровской гордумы выступили представители фирм-перевозчиков, обслуживающих маршруты, конечной остановкой которых является аэропорт. 

— Хабаровский аэропорт без уведомления сторон на участке от Матвеевского шоссе до терминала международных линий установил дополнительные шлагбаумы и паркоматы, которые не были предусмотрены временной схемой организации движения. Водителям автобусов и троллейбусов приходится покидать кабину, оставляя свое транспортное средство без присмотра, чтобы открыть шлагбаум. При этом в салоне находятся пассажиры. Эта ситуация угрожает их безопасности, — прокомментировала положение дел заместитель начальника управления транспорта администрации Хабаровска Ольга Симакова. 

Кроме того, время бесплатной стоянки на конечной остановке составляет всего 15 минут. При этом, по заверению участвующих в заседании депутатов, стоимость парковки явно завышена. Владельцы частных автомобилей, чтобы не платить, оставляют свой транспорт на обочине перед шлагбаумом, блокируя проезд автобусам — дорога в этом месте очень узкая. Проблема вызвала бурное обсуждение. Депутаты уверены — вопрос необходимо решить немедленно. 

— Мы решили на следующее заседание Хабаровской городской думы пригласить представителей аэропорта, ведь складывается опасная ситуация — автобусам и троллейбусам ни развернуться, ни проехать. Создается пробка, общественный транспорт в этом месте постоянно задерживается, не соблюдается график, — рассказал глава комитета по городскому хозяйству Виктор Коновалов. 

Если вопрос не удастся решить на заседании, депутаты готовы направить обращение в краевую Законодательную думу с просьбой повлиять на собственников аэропорта. По мнению парламентариев и представителей городского управления транспорта, в районе аэропорта необходимо оборудовать бесплатную парковку напротив терминала внутренних линий, обеспечить выделенные полосы для общественного транспорта, а также увеличить время бесплатного пребывания на стоянке у терминалов до 30 минут.

Схема движения транспорта и расположения парковок у хабаровского аэропорта

Стоимость парковки у хабаровского аэропорта

УАЗ начал отгрузку машин скорой помощи нового поколения

Ульяновский автозавод начал отгружать заказчикам принципиально новые автомобили скорой помощи, выполненные на базе грузовика УАЗ «Профи».

Медицинская версия «Профи» имеет кузов-фургон интегрального типа, он сделан по каркасно-панельной технологии — силовая клетка сварена из стальных труб, а наружные панели отформованы из пластика. У кузова три двери — одна боковая и две задние, причем во всех дверях есть стекла.

Производство этой модификации налажено на мощностях ульяновской фирмы «Автодом73», которая является партнером УАЗа.

Длина, ширина, высота медицинского «Профи» составляют 6150, 1990 и 2500 мм соответственно. Колесная база — 3500 мм (как у стандартного Profi). Скорая помощь выпускается в трех версиях — класса A, B и C (классность зависит от оборудования).

Серийный выпуск медицинских машин на базе UAZ Profi стартовал еще в конце прошлого года. Партии таких автомобилей уже отгрузили в Брянскую, Ивановскую, Новгородскую, Курганскую, Кемеровскую области, а также в республику Хакасия и Забайкальский край.

Цена такой машины начинается от 2 млн рублей. В перспективе скорая помощь «Профи» должна вытеснить из гаммы УАЗа медицинские автомобили на базе классической «буханки».

Отметим, с использованием этой же надстройки «Автодом73» планирует выпускать грузовые и грузопассажирские фургоны, а также школьные автобусы. Панели используют те же самые, но количеств окон будет варьироваться в зависимости от версии.

Ранее: Эксклюзив Drom.ru: как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке»

Кроссоверы Mercedes-AMG GLC 63 получили современную «мультимедийку» и обновленную внешность

В конце февраля текущего года штутгартская марка представила обновленный кроссовер GLC, который после рестайлинга обзавелся не только новой внешностью, но и новыми моторами. Сегодня Mercedes-Benz представил быстрые модификации этой модели — GLC 63 и GLC 63 Coupe.

Отличить рестайлинговые машины от прежних непросто. Все новое, что нам удалось разглядеть спереди, так это слегка измененные бамперы, которые лишились небольшого возвышения в районе воздухозаборников, а также фары с новой графикой. Сзади — новые фонари с круглыми элементами и бамперы другого дизайна. Изменилась форма псевдодиффузоров, а также выхлопных патрубков.

Что касается интерьера обеих модификаций, то там новшеств тоже немало. Первое, что бросается в глаза — мультимедийная система MBUX с экраном диагональю 10,25 дюйма, а также электронная 12,3-дюймовая приборная панель. У новых GLC 63 и GLC 63 Coupe теперь есть функция Energizing, которая подбодрит водителя, включив его любимую музыку и функцию массажа. Также обновились и рули, добавился серо-черный вариант оформления интерьера с желтыми вставками.

А вот под капотом изменений практически нет. Базовые версии AMG GLC 63 и GLC 63 Coupe будут оснащаться 4,0-литровой турбированной «восьмеркой» от дорестайлинговой версии, мощность которой составляет 476 л.с. Машины в модификации S будут оснащаться 510-сильной версией этого мотора. Коробка передач безальтернативная — AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Привод — фирменный полноприводный 4MATIC+. Из интересных особенностей стоит отметить, что теперь все GLC 63 будут иметь систему электронной блокировки дифференциала, кроме того, бортовая электроника получила режим Slippery, которая поможет с зацепом на мокром покрытии. Разгон до 100 км/ч занимает 4,0 секунды у обычных GLC 63 и GLC 63 Coupe, в модификациях S машины делают это на 0,2 секунды быстрее.

В продаже GLC 63 и GLC 63 Coupe, а также их более быстрые модификации S, появятся летом.

В Томске за сезон отремонтируют 500 тысяч квадратных метров дорог

Власти Томска сообщили о планах по ремонту городских дорог на этот год.

По словам заместителя мэра по благоустройству Вячеслава Черноуса, во всю ширину проезжей части планируется отремонтировать следующие магистрали: 

  • Иркутский тракт (от ул. 1-й Рабочей до дома 194/2 по Иркутскому тракту);
  • ул. Усова (от пр. Ленина до ул. Артема);
  • ул. Смирнова (от ул. Вилюйской до железнодорожного переезда);
  • ул. Мичурина (от ул. Новосибирской до ул. Торговой);
  • ул. Большая Подгорная (от ул. Дальне-Ключевской до ул. Смирнова);
  • ул. Демьяна Бедного;
  • пр. Ленина (от ул. Нахимова до пл. Ленина).

На ремонт направят порядка 600 млн рублей, из которых почти 219 млн рублей — средства местного бюджета, 81 млн рублей — из областной казны и 300 млн рублей — из федеральной.

Кроме того, в Томске проведут выборочный ремонт пешеходных тротуаров, бортовых камней, колодцев инженерных коммуникаций, восстановят обочины дорог. 

— Особое внимание уделим ремонту тротуаров. В нормативное состояние приведут не менее 30 тысяч квадратных метров пешеходных зон. Основными объектами станут тротуары по проспекту Ленина и улице Усова, где запланирован ремонт проезжей части — так мы выполним требование мэра Ивана Кляйна о комплексности работ. Всего дорожный ремонт запланирован на 500 тысячах квадратных метрах томских дорог, — отметил Вячеслав Черноус. 

Он также сообщил, что на проведение дорожного ремонта в 2019 году будет заключено три муниципальных контракта.

В Грузии создадут собственный автомобильный бренд

И это не первоапрельская шутка

В Грузии появится собственная автомобильная марка. Ее создание предусмотрено меморандумом, который подписали китайская компания Changan Automobile и грузинская Aigroup. О договоренностях сообщает грузинский портал Business Media.

Ожидается, что первые модели будут созданы на основе седана Changan Eado. Затем ассортимент пополнится электромобилями Benni EV360 и Changan CS55 EV. К 2025 году Changan собирается полностью перейти на электрический транспорт, так что в перспективе автомобилей с ДВС под китайской маркой будет выпускаться все меньше.

Запуск нового бренда (его имя пока не называется) намечен на конец 2019 года. При этом марка собирается продавать автомобили не только в Грузии, но также поставлять их в соседние страны Закавказья, Среднюю Азию и даже Европу.

Несмотря на наполеоновские планы, пока стороны не сообщают о ряде важных аспектов совместной работы. Нет достоверных сведений даже о том, где будут выпускать автомобили.

Кстати, в прошлом уже существовала грузинская марка автомобилей — «Колхида». Так называли грузовые машины, выпускавшиеся на Кутаисском автомобильном заводе. Любопытно, что в 1961 году КАЗ-606 стал первым советским седельным тягачом с бескапотной компоновкой.

Как это обычно бывало с региональными производителями на постсоветском пространстве, с развалом СССР компания не смогла вписаться в капиталистические реалии. Мелкими сериями грузовики продолжали выпускать до 2001 года.

В советское время за неоднозначное качество грузинские тягачи стали героями местного фольклора. К примеру, были распространены стишки «Страшнее волка или рыси — автомобиль из Кутаиси» или «Кто в Одессе не бывал, тот не видел моря, кто на КАЗе не работал, тот не знает горя».

Выпуском Volkswagen I.D. Buggy может заняться сторонняя фирма

Буквально позавчера компания Volkswagen представила на автосалоне в Женеве концептуальный электрический багги, который в ближайшем будущем имеет шанс стать серийным, правда, его выпуском смогут заняться лишь специализированные фирмы.

Мониторинг автомобильных изданий показал, что журналисты очень тепло приняли этот концепт-кар, однако у самого Volkswagen нет планов по его серийному производству. Цель I.D. Buggy заключалась в том, чтобы показать возможности модульной платформы MEB, которая позволяет создавать самые разнообразные транспортные средства.  

В ходе презентации иностранные коллеги пообщались с представителями Volkswagen, которые сообщили им, что концерн готов продавать модульную платформу сторонним компаниям. То есть выпуском I.D. Buggy (или его аналога) может заняться какая-нибудь небольшая независимая фирма.

Стоит напомнить, что исторический прообраз I.D. Buggy из 60-х — багги Manx на базе «Жука» — тоже производил не Volkswagen, а калифорнийская фирма Meyers.

К слову, первое партнерское соглашение на использование платформы MEB уже подписано — с немецкой компанией e.GO Mobile AG, которая планирует использовать ее для производства мелкосерийных машин. На недавно прошедшей выставке электроники CES в Лас-Вегасе e.GO Mobile AG показала небольшой электробус e.GO Mover, создававшийся совместно с ZF.  Также e.GO Mobile в конце декабря прошлого года анонсировала скорую презентацию городского электрокара Life, который будет продаваться по цене от 15 900 евро. Вполне возможно, что платформа Volkswagen в скором времени ляжет в основу электрокаров этой компании.

Платформа Volkswagen MEB позволяет менять количество батарей и предусматривает компоновку с одним или двумя электромоторами, поэтому в будущем можно ожидать появление ряда компаний, которые будут использовать силовые установки немецкого концерна в своих творениях.