QO5.RU

С 15 апреля 2019 года на платных участках автодорог М-4 «Дон», М-3 «Украина» и М-11 «Москва-Санкт-Петербург» повышается стоимость проезда. Об этом сообщает «Автодор».

Изменение расценок связано с ежегодной индексацией платы за проезд с учетом изменения потребительских цен. Стоимость повышается на размер инфляции за 2018 год, высчитанной Росстатом.

Так, для легковых автомобилей проезд на разных участках трассы М-4 «Дон» подорожает на 5-10 рублей. Большегрузам придется заплатить на 10-40 рублей больше в зависимости от участка. На данный момент цена проезда одного участка в дневное время без учета скидки по транспондеру варьируется от 25 до 200 рублей для легковых автомобилей и от 35 до 700 рублей — для грузовых (у них также учитывается класс).

В «Автодоре» напомнили о скидках за проезд по транспондеру «T-pass»: за счет его использования можно сэкономить 20% от стоимости проезда за наличный расчет на всех платных участках М-4 «Дон».

Прошлой осенью Минтранс опубликовал статистику, согласно которой по платным дорогам России без оплаты ездят 11% водителей. В ведомстве считают, что действующая сейчас барьерная система движения по платным дорогам неудобна как пользователям, так и владельцам дорог. Водителям, даже использующим транспондеры, приходится снижать скорость до 25-30 км/ч, а при оплате наличными достаточно часто возникают заторы, что сильно ограничивает трафик. Содержание пункта взимания платы (ПВП) со шлагбаумом — один из самых дорогих способов получения денег, но пока он единственный.

В марте 2019 года «Автодор» заявил об участившихся случаях повреждений шлагбаумов на пунктах оплаты. Для борьбы с «зайцами» с 7 марта планово меняют пластиковые гибкие конструкции, стрелу которых можно просто отодвинуть, на алюминиевые. Такой шлагбаум жестко зафиксирован, и попытка отодвинуть стрелу влечет повреждение оборудования и автомобиля. Только за четверо суток, с 14 по 17 марта 2019 года, на двух пунктах взимания платы трассы М-4 «Дон» было зафиксировано 75 ДТП с повреждением стрелы шлагбаума, связанных с нарушением правил проезда. В 57 случаях водители скрылись с места ДТП.

В случае повреждения шлагбаума, даже если водитель скрылся с места ДТП, вызывается ГИБДД для оформления аварии. Поскольку на всех пунктах оплаты постоянно работают камеры, вычислить нарушителя достаточно просто.

Принадлежащая китайскому концерну SAIC британская марка MG опубликовала фотографии нового кроссовера Hector, который будет продаваться только на рынке Индии.

История с этой машиной во всей красе показывает современный подход крупных концернов: фактически она является копией Chevrolet Captiva нового поколения, которую будут продавать в Южной Америке и Таиланде, китайского Baojun 530, а также индонезийского Wuling Almaz. Сходство у этих машин настолько очевидное, что отличаются они лишь мелочами: у MG Hector решетка радиатора с мелкими сотами, тогда как у китайского Baojun, южнокорейского Chevrolet и индонезийского Almaz она подчеркнута прямыми рельефными линиями.

Что касается задней части, то у индийского MG Hector другая накладка под задним бампером, круглая выхлопная труба (у Captiva, Baojun 530 и Almaz их две, и они четырехугольные), а фонари соединены между собой широким светоотражателем. Впрочем, скоро «близнецы» MG обновятся, и вполне возможно, что они полностью унаследуют его особенности.

Что касается салона MG Hector, то там располагается вытянутый в высоту 10,4-дюймовый центральный дисплей в духе Tesla Model S. Кроме того, машина оснащена камерой кругового обзора и электронной приборной панелью.

Официальной информации о силовых установках Hector нет, однако индийские издания сообщают, что машина получила 1,5-литровый турбированный мотор мощностью 143 л.с., который за доплату может быть оснащен системой с «мягким» гибридом. Работать он может как с 6-скоростной «механикой», так и с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Любителям моторов на тяжелом топливе индийские дилеры предложат вариант с 2,0-литровым фиатовским агрегатом Multijet, мощность которого составляет 170 л.с. Он будет работать в паре с 6-скоростной механической коробкой.

Производить MG Hector будут на заводе SAIC в Индии.

О стоимости машины пока информации нет, но его китайский «брат-близнец» Baojun 530 продается в Поднебесной по цене от 75 800 юаней (около 738 000 рублей в эквиваленте).

В Хабаровском крае продолжается установка подвижной радиотелефонной связи на одной из главных транспортных артерий региона — трассе Лидога — Ванино. Базовые станции установлены на 79-м, 121-м, 182-м и 197-м километрах автодороги. Сейчас сотовым сигналом покрыты 163 километра, что составляет более 50% от общей протяженности трассы. До конца 2020 года радиотелефонной связью планируется обеспечить до 74% магистрали.

Установка базовых станций позволяет обеспечить услугами аварийной экстренной связи большую часть трассы и сохранить жизнь водителям и пассажирам, попавшим в сложную ситуацию из-за погодных условий или дорожно-транспортных происшествий.

— Раньше на дороге Лидога — Ванино сложность покрытия связью объяснялась отсутствием инфраструктуры и возможности подключения к электроэнергии. Благодаря совместной деятельности правительства края, Тихоокеанского государственного университета и ПАО «МТС» разработано уникальное техническое решение, положительно зарекомендовавшее себя в прошлом году. Убежден, что в результате нашего плодотворного сотрудничества система аварийной экстренной связи обеспечит максимальное покрытие автодороги, что, несомненно, повысит ее безопасность, — отметил и.о. министра информационных технологий и связи края Сергей Федоров.

Напомним, в прошлом году на дороге Лидога — Ванино были запущены первые в крае базовые станции сотовой связи на альтернативных источниках питания. Уникальный проект разработали ученые и студенты Тихоокеанского государственного университета. С помощью трех объектов, работающих от солнечных батарей и ветрогенераторов, удалось обеспечить голосовой связью 49 км трассы, достигнув общего покрытия сотовой связи на дороге в более чем 100 км. Молодые люди участвовали на всех этапах — от проектно-изыскательских до пуско-наладочных работ. Успешный опыт Хабаровского края готовы перенимать другие субъекты ДФО.

Трасса Лидога — Ванино обеспечивает сообщение между шестью районами края, выход федеральных дорог «Амур» и «Уссури» к Комсомольску-на-Амуре, а также к морским международным портам Ванино и Советская Гавань. В эксплуатацию трассу сдали 29 октября прошлого года. До недавнего времени услуги сотовой связи на трассе были доступны только со стороны села Лидога и со стороны поселка Ванино.

Водители, которые считают, что получили необоснованный штраф, могут обжаловать его через интернет — на портале госуслуг и на сайте Госавтоинспекции. Об этом 12 декабря сообщил глава ГИБДД Михаил Черников на семинаре по безопасности дорожного движения.

«Конечно, уже можно. Обжаловать те постановления, которые вынесены в автоматическом режиме можно через портал госуслуг. И любой гражданин может также подать жалобу через портал Госавтоинспекции, и мы ее рассмотрим оперативно и в срок», — объяснил Черников.

Днем ранее спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко предложила предоставить водителям возможность обжалования неверно выписанных штрафов за нарушение ПДД через интернет. Она подчеркнула, что механизм должен быть реально работающим, а не просто формально существующей опцией. Сейчас видеокамеры могут ломаться, некорректно работать из-за погодных и других условий, однако при этом штрафы за зафиксированные нарушения рассылаются в автоматическом режиме. «Давайте экономить время граждан и соблюдать их права», — призвала спикер Совфеда.

Несмотря на заявление начальника ГИБДД, на сайте госуслуг прямого сервиса обжалования штрафа нет. Есть только статья о том, где нужно обжаловать то или иное постановление в зависимости от региона. Сервис ГИБДД предусматривает такую функцию в общем блоке подачи обращений, но как объяснила Матвиенко в разговоре с корреспондентом Российской газеты: «Такая опция формально есть, но люди продолжают жаловаться — и жалоб много — что им прислали электронную квитанцию, они в ответ заполнили на сайте формы, и все равно дальше надо лично ходить по кабинетам, доказывать, объяснять <…>. В конце концов, махнешь рукой и заплатишь».